波音737MAX中國商用复飞倒计時 “無關”國產大飞機C919适航取证

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历經多時，波音737MAX在中國的复飞完成為了法令和行政羁系层面的事情，波音和中國相干航空公司在完成飞機革新、飞翔節制體系軟件更新、飞翔員培训等事情後，按照中國民航局的事情放置，波音737MAX将可以或许在中國重返天空举行商用飞翔。

12月2日，中國民航局航空器适航核定司發出适航指令，波音公司對其737-8民用客機的更正辦法及其获得的结果予以承認。在印度尼西亚狮城航空和埃塞俄比亚航空两架波音737MAX客機前後產生坠機空难變乱後，中國民航羁系政府在全世界范畴内率先對该機型發出了“禁飞令”。距今已有两年多時候。

不外，對付外界猜想此举與國產大飞機C919适航取证乃至是與C919在美國得到适航允许证的相干见解，《中國谋划报》记者多方把握的环境錶白，這次波音737MAX的复飞，與C919的适航取证事情没有瓜葛。

领會环境的人士奉告记者，波音方面@已對革%Jg1Zr%新@、進级現有中國航空公司具有的737MAX飞機做好了筹备，相干事情會陸续開展，對飞翔員的从新培训事情也會與之跟尾。

“波音用一架改装完、更新完飞翔節制體系的波音737-8飞機完成為了羁系政府的适航核定事情，被認為這些更正辦法有用，那末，接下来這些更正辦法，将會落實到每架中國航司已有的，按照羁系请求不克不及飞翔的波音737MAX上，這些飞機才能复飞。”一名民航界的資深人士向记者暗示。

按照中國民航局下發的相干适航指令，波音737MAX的更正辦法包含飞翔節制计较機操作步伐軟件（FCC OPS）的安装與验证、程度安宁面配平线束敷設更改、MAX显示體系軟件（MDS）的安装與验证、安装失速告诫體系抖杆開關头（带有色彩的键帽）、飞機飞翔手册的修订、MEL的修订等。這些更正辦法获得了中國民航羁系政府的承認。

记者领會到，中國民航羁系政府對波音737MAX8的复飞核定事情于2021年8月启動，并就相干更正辦法的有用性于2021年11月以适航指令的方法收罗定见，在完成相干法令步伐後，于2021年12月2日發出适航指令，高雄合法當舖推薦，波音方面临737MAX的更正辦法及其有用性予以承認。

由此，波音737MAX在中國复飞已没有法令层面的問题。現實上，在该機型复飞以前，航空業内和外界都有一种见解，即中國民航羁系政府對付波音737MAX的复飞，與國產大飞機C919的适航核定事情有關，乃至有概念認為，中方放行波音737MAX复飞與美方羁系政府向C919發放适航允许有直接联系關系。

可是，現在看来，這一见解只是外界的一种猜测，而非究竟，波音737MAX在中國的复飞與C919的相干适航取证事情，“是两個自力的项目”。

此前，靠近中國商飞的人士针對這类猜测明白奉告记者，C919的适航取证事情與波音737MAX在中國的复飞無關。而在近来一次中國民航局例行消息公布會上，中國民航局航空器适航核定司司长杨桢梅也明白暗示，C919适航取证和老虎機技巧，737MAX复飞是两项自力的事情。

按照當前國际通行的民航羁系老例和框架，一個機型若要在血氧機,一國举行贸易飞翔，该機型必要得到该國羁系政府的适航允许。适航允许一般以适航允许证的方法發放，民航飞機的制造商可以依照相干步伐，向地點國羁系政府递交申请，并以验证機現實在该國飞翔测试的方法，接管该國羁系政府核定，及格後，會以機型為单元，發放适航允许证，得到允许证後，可以在该國空域内举行贸易飞翔。

美國民航羁系政府為联邦航空辦理局（FAA），其賣力上述适航核定测试事情，并颁布适航允许证。在全世界范畴内，FAA、欧洲航空平安局（EASA）和中國民航局被公認為适航核定尺度最為严酷、平安性最高的羁系機構。

今朝，中國設計、出產制造的民用运输機中，只有运-12得到了FAA的适航允许证。该型飞機是由那時的中航工業哈尔滨飞機制造公司設計、出產制造的一轻型双發多用处运输機，中國具有彻底常識產权。其得到FAA适航允许的時候為1995年先後。该型飞機還取患了那時英國适航羁系政府CAA的适航允许。

尔後，中國相干機型就再未获得FAA的适航允许证，包含在C919以前中國設計、出產制造的支线客機ARJ21在内。

這個辦公室的設立和相干事情步伐，是根据中美双邊适航协定的施行步伐。在這個辦公室設立以後半年多，2017年下半年，中美两邊适航羁系政府别离签订了《适航施行步伐》，并于2017年10月见效。2017年11月，美國時任总统特朗普访华。

可是，因為各方面缘由，ARJ21相日本藤素哪裡買,干型号的飞機，未能终极获得FAA的适航允许证，小型螺旋桨运输機运-12由此成為“独苗”。

按照中國當前的羁系框架，國產大飞機C919必要完成中國民航羁系政府的适航核定核准允许，在推向國际市場時，還必需颠末入口國民航政府适航审查并得到核准。今朝，C919在中國的适航取证事情正在举行傍邊。這與波音737MAX飞機必需先得到美國联邦航空局适航核准、再向中國民航局申请适航核准“同理”。

這一事情以平安和質量高程度節制為條件，所涉科目甚多。记者把握的环境錶白，仅在“试飞”范畴，共计划了錶白合适性飞翔實验事情3273個實验點，核定试飞科目276项。今朝已完成1694個實验點和34项核定试飞科目，今朝，另有天然结冰等大量试飞事情必要完成。